Smart ladelogistikk på depotet
Når ladesystemet vet hvor langt hvert kjøretøy har kjørt og når det skal ut igjen, kan ladingen planlegges – til riktig nivå, til riktig tid og til riktig pris.
Kjøretøy og lading i samme system
På et depot med elkjøretøy blir ladingen en del av driften. Et kjøretøy som ikke er ladet i løpet av natten, kan ikke kjøre ut om morgenen, og hvis alle kjøretøy lader for fullt samtidig, strekker effekten sjelden til.
Når CHARGE brukes sammen med GO eller FLEET, vet systemet hvilke kjøretøy som skal ut først og hvor mye de trenger. Da kan ladingen styres mot timer med lavere strømpris og uten effekttopper. Smart lading sparer som regel mellom 30 og 50 prosent av ladekostnaden.
Hvert kjøretøy lades
- til riktig nivå – nok til neste tur
- til riktig tid – de som skal ut først, lades først
- til riktig pris – i timer med lavere strømpris
- uten effekttopper – innenfor depotets grense
Slik henger det sammen
Kjøretøydata, lading og energi samvirker i Vialuminas plattform.
Kjøremønster fra FLEET
Kjørelengde per dag og når kjøretøyene brukes, gir grunnlaget for ladebehovet.
Styring i CHARGE
Laderne styres via OCPP – ladere av alle merker i samme system.
Lastbalansering
Effekten fordeles mellom laderne innenfor anleggets grense.
Strømpris
Ladingen legges til timer med lavere strømpris når kjøretøyene uansett står stille.
Med E-DEPOT
Solceller og batteri koordineres med ladingen for mer egen strøm og lavere topper.
Alarm ved avbrudd
Avbrutte økter og feil varsles, slik at ingen kjøretøy står uladet.
Vanlige spørsmål
Hvor mye kan vi spare?
Smart lading sparer som regel mellom 30 og 50 prosent av ladekostnaden, avhengig av strømpris, effektledd i nettleien og hvordan kjøretøyene brukes.
Trenger vi både CHARGE og FLEET?
CHARGE fungerer frittstående, men ladelogistikken blir best når systemet også kjenner kjøretøyene via GO eller FLEET.
Fungerer det med solceller og batteri?
Ja. Med E-DEPOT inngår også solproduksjon og batteri i styringen. Les mer om å senke effekttoppene.